合肥地铁7号线盾构技术应用与工程优化实践

合肥地铁7号线一期工程采用全地下敷设，设16座车站，其中7座换乘站。项目运用'致远号'盾构机完成广紫区间右线始发，实现全线洞通，平均站间距1.23km，确保高效连接经开区与滨湖新区。

施工中，明挖顺作法构建车站主体，广西路站顶板混凝土浇筑标志实体结构收官。优化渣土出土路径，避开高峰期作业，减少对周边环境干扰，体现绿色施工理念。

B型6节编组列车设计时速80km/h，支持高载客量。该线建成将强化合肥城市骨架，驱动轨道交通工业升级，促进区域经济一体化。