扭力梁式非独立悬架与多连杆独立悬架的结构差异及性能比较分析

扭力梁式非独立悬架采用U型梁连接两侧车轮，结构简单、经济实惠，占用空间小，常用于紧凑型轿车，但舒适性和操控性较差。

多连杆独立悬架通过多个连杆独立控制车轮运动，提供优异操控稳定性和乘坐舒适度，适用于中高端车型，但制造成本较高。